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防灾减灾宣传周知 识速递:了解水上事故原因 掌握紧急自救常识     

发布日期: 2019-05-22 08:06:43 被阅览数: 9 次 来自:江苏利华消防检测  技术服务有限公司 字体显示: 【大】  【中】  【小】
核心提示:  水 上交通事故是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故,包括碰撞事故、搁浅事故、触礁事故、触损事

   水上交通事故 是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故,包括碰撞事故、搁浅事故、触礁事故、触损事故、浪损事故、火灾、爆炸、风灾事故、自沉事故及其他引起人员伤亡或直接经济损失的交通事故。
事故原因
一、人员因素
在事故中,人员往 往是触发因素,其中船员又是最主要的因素。船员的身体状况、知识水平(包括对专业知识、航行规则、有关法律法规的掌握和理解等)、驾驶技能(包括判断能力、应变能力和操作能力等)、思想意识(包括职业道德、意识、 工作态度和责任心等)以及驾驶经验等,都会直接影响到船员的行为,对事故的发生起决定性作用。其他的人员如引航员、管理人员和码头工人等,也会在履行各自职责时出现差错或过失,在某些事故中成为事故发生的因素。
二、船舶因素
在船舶倾覆、沉没 以及在船舶失控的情况下发生的事故中,船舶因素往往成为主要因素。船舶因素包括船舶动力设备、操作设备、安全设备和通信设备等的性能和状况,船舶材料和质量,船体结构、强度、密封性和分舱布置,船舶的吃水、稳定性 和惯性等。
三、货物因素
货物因素虽然不是 造成事故的主要原因,但人们对货物的特有属性(如货物的挥发性、易燃易爆性、毒性等)不了解,或在货物的分类、处置、堆装、固定和运输保管等方面处理不当,则容易引发事故。
四、环境因素
1.自然环境因素。 除不可抗拒力外,自然环境很少成为事故的主要因素,但常常是人为错误的诱导因素。特别在触礁、搁浅、自沉和触损事故中,由于船员对环境估计不足,加之操作不当,易导致事故。环境分为自然环境和通航环境。自然环境包 括气象条件(风、雪、雨和雾等)、水文条件(流速、流态、涨水和退水等)和航道条件(航道宽度、深度、曲率半径、水下障碍物和助航标志等);通航环境包括通航密度、交通秩序、靠(锚)泊条件、桥梁及架空电缆高度、 背景灯光、港口设施的状况和安全信息等。
2.社会环境因素。 社会环境是指人类生存及活动范围内的社会物质、精神条件的总和,包括整个社会经济文化体系。社会环境因素特别是经济因素往往是事故发生的潜在因素之一,如在经济平稳和经济动荡时期,水上交通安全形势就会呈现出不同 的特征。
自救对策
发生火灾时的自救
一旦发生船舶失火 ,船上人员应按以下要点采取行动:
1.发现火情后,立 即按下最近的手动火警按钮报警。按钮一般有玻璃面罩,用旁边的小锤敲碎面罩,按下按钮。
2.就近取用灭火工 具救火,如、太平斧、毯等。
3.利用舱内的二氧 化碳灭火系统、船舱内的消防泵、消防备用泵及内部消火栓进行灭火。
当乘坐的客船发生 火灾时,乘客可采取如下方法逃生:
1.利用客舱内部设 施逃生。如利用内梯道、外梯道和舷梯逃生,利用逃生孔逃生,利用救生艇和其他救生器材逃生,利用缆绳逃生。
2.如果客船在航行 时机舱起火,机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天甲板疏散,必要时可利用救生绳、救生梯向前来救援的船只上逃生,也可穿上救生衣跳进水中逃生。
如果火势蔓延,封 住走道时,来不及逃生者可关闭房门暂避,不让烟气、火焰侵入。情况紧急时,也可跳入水中。
3.当客船前部某一 楼层着火,还未燃烧到机舱时,应采取紧急靠岸或自行搁浅措施,让船体处于相对稳定状态。被火围困人员应迅速前往主甲板、露天甲板疏散,然后借助救生器材逃生。
4.当客船上某一客 舱着火时,舱内人员在逃出后应随手将舱门关上,以防止火势蔓延,并提醒相邻客舱内的旅客尽快疏散。若火势已蹿出房间封住内走道时,相邻房间的旅客要尽快疏散。如住内走道时,相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门,从通 向左右船舷的舱门逃生。
5.当船上大火将直 通露天的梯道封锁,致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时,被困人员可以疏散到顶层,然后向下打开缆绳,沿缆绳向下逃生。
6.逃生过程中,要 加强安全防护,佩戴船用自救呼吸器,防止中毒。若没有自救呼吸器,可将毛巾、床单、衣服等用水浸湿,捂住口鼻,防止吸入高温烟气。还可将棉被、毛毯、地毯等用水侵湿,包裹好身体,迅速掏出火焰区域。
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